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SKIET 다시 품은 SK이노 “합병으로 연 600억 절감, 2년 후 흑자 전환 목표”_我的网站

A |     ‘분리막’ 자회사 SKIET 흡수합병 설명회“신주 발행에 따른 EPS 희석 제한적”                    서울 종로구 SK 서린사옥. SK 제공 SK이노베이션은 분리막 사업 자회사 SK아이이테크놀로지(SKIET) 흡수합병으로 연간 약 600억원의 비용 절감 효과가 기대된다고 밝혔다. 향후 2년 내 상각전영업이익(EBITDA) 기준 흑자 전환도 목표로 제시했다. SK이노베이션은 26일 온라인 설명회에서 “SKIET의 조직 기능을 통폐합하고 생산·마케팅 기능을 핵심 고객 중심으로 최적화해 비용 절감 효과가 예상된다”며 “SK이노베이션의 신용도를 기반으로 자금조달 역량이 보강돼 이자 비용도 축소될 것”이라고 말했다. 그러면서 “종합적으로 연간 600억원 정도의 EBITDA 창출 효과가 있을 것으로 보고 있다”고 덧붙였다. 회사 측은 “제품 개발과 연구개발 역량 시너지 등으로 추가적인 EBITDA가 발생할 수 있어 단기적으로 약 2년 안에 EBITDA 흑자로 전환하는 것이 목표”라고 설명했다. 현재 진행 중인 폴란드 공장 투자와 관련해선 올해 완료될 예정이며 지금까지 약 2조원이 투입됐다고 밝혔다. SKIET는 SK이노베이션의 소재사업부였다가 2019년 물적분할해 자회사로 독립했다. 전기차용 리튬이온 배터리 내부에서 양극과 음극이 직접 닿지 않도록 막아주는 분리막이 주력 제품이다. 그러나 전기차 시장 성장세 둔화가 지속되고 중국 업체와의 경쟁 심화로 지난해 2460억원 영업 손실을 기록할 정도로 재무 건전성이 악화되자 모회사인 SK이노베이션이 분할 7년 만에 다시 흡수합병을 결정했다.  SK이노베이션은 이번 합병으로 보통주 신주 448만 1300주를 발행한다. 신주 발행으로 주당순이익(EPS)이 희석될 수 있다는 우려에 대해 SK이노베이션은 발행 주식 수의 약 2.6% 수준이어서 희석 효과가 제한적일 것으로 예상했다.。    8月24日消息，德国人最不愿意看到的一幕发生了：     原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback轿跑与E7X SUV两款纯电车，经由德国第三方平行进口商Auto China完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！     这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌AUDI，整车基于联合开发的ADP高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写“AUDI”字母标识。    深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。     价格层面形成强烈反差，E5 Sportback国内起售价20.59万元，E7X国内起售价26.98万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback税前标价59980欧元，E7X起售价72900欧元。    即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势：     E5 Sportback顶配双电机版本最大可输出776马力，零百加速3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，CLTC续航647公里；而德国本土生产的奥迪S6 Sportback e?tron，动力仅543马力，售价却高出接近2.8万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。

B |     硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。

C |     整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。

D |     德国本土汽车行业对此态度分化，部分经销商表达担忧，提醒进口存在残值、维修的潜在风险；不少普通德国消费者却十分感兴趣，此外还有不少的国网友在社交平台吐槽，同样是奥迪技术，本土在售车型性能弱、定价更高。              

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Published on:06:08:00